工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，2026年7月1日正式实施！

    2025年4月，工业和信息化部正式发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），将于2026年7月1日施行。

    新标准主要修订了热扩散测试的技术要求，由“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”，进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件。

    同时，新标准新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。

    一、热扩散测试全面升级

    从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”的被动防护逻辑，升级为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”的主动防控要求。具体表现为：

    1、观察时间延长：要求电池包在触发热失控后至少2小时内无明火、无爆炸，且所有监测点温度不得超过60℃。

    2、烟气毒性管控：烟气需符合ISO6469-1标准，确保不对乘员造成伤害。

    3、测试场景更贴近真实：测试时电池包SOC（电量状态）不低于95%，模拟实际使用中的满电状态；触发方式新增“内部加热”，更精准模拟电池内部短路等复杂故障场景。

    二、新增底部撞击测试

    针对电动车底盘电池易受异物撞击的情况，新增专项测试：

    1、测试参数：采用30mm直径撞击头，垂直向上施加150J能量，连续撞击3次，模拟托底、飞石等场景。

    2、技术要求：测试后电池包需无泄漏、无外壳破裂、无起火或爆炸，且绝缘电阻需符合标准要求。

    三、新增快充循环后安全测试

    面向超快充技术普及带来的安全挑战，新增测试项目：

    1、测试流程：电池单体需完成300次快充循环（SOC区间20%-80%，单次充电时间≤15分钟），随后进行外部短路测试。

    2、技术要求：测试全程需保持不起火、不爆炸，确保长期快充循环后的安全性。